今年以来，俄乌冲突叠加新冠肺炎疫情影响，全球产业链、供应链受阻，国际物流在时效性、成本优势上备受压力。随着我国对外贸易的持续拓展，服务网络的不断延伸，国际贸易货主对物流的需求变得更加多样化和个性化。货主、货代物流企业、跨境班列平台公司间的沟通与合作变得越来越迫切。

   在日前召开的跨境班列—国际货代合作对接会上，31家跨境班列企业介绍了自身跨境班列业务的发展情况，与货代企业相互对接、实现共赢的具体举措，并寻求进一步合作交流。

   服务“一带一路”显成效

   自2011年我国开行国际铁路货运班列，到2016年中国铁路正式启用“中欧班列”品牌，以中欧班列、西部陆海新通道班列等为代表的跨境货运班列开行数量、运行质量不断提升，已成为我国践行“一带一路”倡议，促进沿线国家间货物流通和贸易发展的有力支撑。

   国家发展改革委发布的数据显示，2021年全年，中欧班列开行量达15183列，同比增长22%，首次站上1.5万列大关，连续两年突破“万列”，是2016年统一品牌时的9倍，年均增长率达55%。运送货物146万标箱，货值749亿美元，实现逆势大幅增长。铺画了78条运行线，通达欧洲23个国家的180个城市，国内开行中欧班列的城市也已达68个。

   目前，中欧班列运量保持稳定，已连续24个月单月开行1000列以上。

   今年以来，中欧班列继续呈现“稳中有进”的良好发展态势。今年1—5月，中欧班列开行6157列，同比增长3%，综合重箱率达97.7%。其中，5月份，中欧班列开行1357列，比4月份增加187列，环比增长约16%，增速进一步扩大，已恢复至2021年同期水平。截至6月10日，中欧班列已通达欧洲23个国家的185个城市。

   在中欧班列稳定发展基础上，通往东南亚的西部陆海新通道班列也取得了可喜的成绩。今年1—5月，西部陆海新通道海铁联运集装箱班列累计发送31万标箱，同比增加8.5万标箱，同比增幅37.7%。

   目前，西部陆海新通道海铁联运班列发运货物品类达600多种，货源覆盖我国16个省区市的102个站点，运输货物辐射107个国家和地区的316个港口，形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线。

   同时，更多新路线也正一一开通。

   4月8日零时起，国铁集团在全国铁路实行新的列车运行图，将充分发挥中老铁路通道能力和国际班列战略通道作用，新增中老铁路昆明东至磨憨跨境货物列车4列，分别增开中欧班列、西部陆海新通道班列4列、3列，进一步加密国内部分城市国际班列开行周期。此举将为我国外贸物流提供更多优化选项。

   外贸货运畅通“定心丸”

   即使面对市场困境，以中欧班列、西部陆海新通道海铁联运集装箱班列为代表的跨境货运班列，在今年前5个月，发运量、运营班次表现依然稳中有增，成为维护国际物流稳定，保障外贸货运畅通的“定心丸”。

   在“跨境班列—国际货代合作对接会”上，江苏班列供应链公司总经理魏贤弟介绍，自1992年欧亚大陆桥东方桥头堡城市连云港在全国首开国际货运班列以来，江苏省已累计开行国际班列约18000列，目前已有南京、徐州、苏州、连云港、南通5个城市开行中欧和中亚班列。江苏班列正成为促进东西向双向开放，联通国内国际双循环的重要载体，为引入越来越多的“一带一路”沿线优质商品，开辟了快捷便利的新途径。

   渝新欧（重庆）物流有限公司副总经理张蓉则介绍，渝新欧班列于2011年3月首发，目前已稳定开通30余条线路，通达境内外100余个城市和地区，通过班列服务辐射欧亚，串联东盟，互相互联。目前，渝新欧班列是重庆出海出境和联通“一带一路”沿线国家的重要通道。截至目前，渝新欧班列已累计开行1.1万列，其中中亚、越南、中老泰班列合计开行1000列。

   除了经阿拉山口、霍尔果斯抵达欧洲，经满洲里、二连浩特抵达俄罗斯的传统班列之外，渝新欧班列也通过广西凭祥，云南磨憨及临沧，开行中老班列和中缅班列。除了中老、中缅班列之外，渝新欧班列还开通了中泰、中越班列，并计划向马来西亚、新加坡等地拓展业务。

   西安国际陆港多式联运有限公司常务副总经理张枭表示，中欧班列“长安号”自开通以来，已经逐渐成为开通频次较为稳定，线路相对密集，创新能力最强的一个范例。目前，“长安号”开行干线15条，辐射欧盟、中亚、俄罗斯等地区。

   在西安到德国、匈牙利的班列快线之外，西安国际陆港多式联运有限公司还积极创新，提供多式联运服务，经营海铁联运班列。2019年，首发从土耳其到西安的南向通道；2020年开行从西安经土耳其到欧洲的班列。这两条线路，成为俄乌冲突前期货运新方案。此外，该公司还开行了从青岛经停希腊比雷埃夫斯，再到欧盟腹地的海铁快线。

   “今年1—4月，‘长安号’已累计开行1061列，其中欧洲方向开行870列，中亚方向开行191列，班列的开行量、重载率和货运量等核心指标稳居全国前列。”西安自贸港建设运营有限公司代表贾晓黎介绍。

   2021年在广州增城区开行的国际班列，正稳步发展。

   据广州交投国际班列运营管理有限公司总经理吴利金介绍，依托增城的交通优势，该公司打造了广州东部的公铁联运枢纽，周边环绕5条高速公路，拥有丰富的场站作业能力。同时，该枢纽周边产业优势丰富，坐拥大湾区珠江东岸、广深科技创新走廊，东莞佛山制造业优势，拥有非常充足的货源。

   “未来，广州交投集团也将继续按照全国土地大市场要求，打造健康有序的发力市场，实现‘一带一路’国际班列整体的增效。”吴利金说。

   此外，武汉中铁伊通物流有限公司物流事业部副总经理曾蓓表示，该公司已开通武汉—蒙古、武汉—老挝的班列。不仅通过中老铁路延伸至泰国的班列，还能通过中老铁路运输回武汉，首次实现双向发运，12天左右即可实现“站到站、站到门”的全程运输，节省了一半的时间。

   发挥优势拓展业务创新

   除了介绍自身的运营情况之外，与会的跨境班列企业代表，还对加深与货代物流企业间的合作，拓展更多运输服务产品，表达了积极的态度，纷纷表示将依托地域优势和自身服务资源，继续加强与货运代理企业的对接与合作，激发创新动能，打造多元化产品体系，共同助力国际产业链、供应链可持续发展，践行“一带一路”倡议。

   对于跨境班列企业而言，可以为客户提供定制化服务，多样的解决方案。

   义乌市天盟实业投资有限公司（义新欧班列）业务发展部总监陈凯峰表示，义新欧班列根据客户要求，先后开通了跨境电商班列、汽车班列、中国邮政运邮班列、国际防疫物资班列、玩具班列、棉纱班列、茶叶班列、侨商号等定制班列，实现创新优化。

   渝新欧则通过不同路线的班列服务为客户提供多种多式联运物流解决方案，将欧洲、中亚、东南亚无缝衔接，形成更畅通的国际大通道。同时提供相应的仓储、拖车等服务。据张蓉透露，渝新欧还成立了专有的报关行，为客户提供报关、门对门服务，减少中转环节，降低货物风险。

   此外，数字化发展同样适用于跨境班列。贾晓黎表示，未来，“长安号”将通过互联网打造全程一体化综合服务平台，客户可通过平台或小程序，进行订单跟进、组织发运、结算开票等，还将开通线上保管结算、地接拖车、租箱等一体化服务功能，打造门到门一站式综合服务平台。

   如何与国际货代实现合作共赢？广东广物国际物流投资发展有限公司副总经理邓国县给出了三点建议：一是共建通道，聚集各方资源，加强资源整合，建立互通互联的班列运营平台大通道；二是共聚产业，加强中欧班列、现代物流服务、商品展示和文化交流合作的集群，做大做强国内班列；三是共融市场网络，推进服务增值，为更好融入国内国际双循环新发展格局，助力稳经济、稳增长作出更大贡献。

   此外，张枭还强调，中欧班列发展已十余年，目前取得的成果来之不易，因此，业界参与者应随时遵循市场规律，不作恶性竞争。在班列的创新发运上，应整合多方资源，早日实现班列产品发运目标。